さまざまな種類の自動車ケーブルとその用途を理解する

さまざまなタイプの理解A自動車用ケーブルとその用途

導入

現代の車両の複雑なエコシステムでは、ヘッドライトからインフォテインメント システムに至るまで、すべてが完璧に機能することを保証する上で、電気ケーブルが重要な役割を果たしています。車両の電子システムへの依存度が高まるにつれ、さまざまなタイプの車両電気ケーブルとその用途を理解することがこれまで以上に重要になっています。この知識は車のメンテナンスに役立つだけではありません'のパフォーマンスだけでなく、高額な修理や危険な状況につながる可能性のある潜在的な電気的故障の防止にも役立ちます。

ケーブルを理解することが重要な理由

間違ったタイプのケーブルを選択したり、標準以下の品質の製品を使用すると、電気ショート、重要なシステムへの干渉、さらには火災の危険など、さまざまな問題が発生する可能性があります。ケーブルの種類ごとに特定の要件を理解することは、これらの問題を回避し、車両の寿命と安全性を確保するのに役立ちます。

の種類A自動車用アース線

A自動車用 一次ワイヤ

定義: 一次ワイヤは最も一般的なタイプの自動車ケーブルであり、照明、ダッシュボード制御、その他の基本的な電気機能などの低電圧アプリケーションで使用されます。

材料と仕様: 通常、これらのワイヤは銅またはアルミニウムで作られており、PVC やテフロンなどの材料で絶縁されており、衝撃に対する適切な保護を提供します。

と摩耗。さまざまなゲージがあり、低電流アプリケーションには細いワイヤが使用され、高電流需要には太いワイヤが使用されます。

ドイツ 標準:

DIN 72551: 自動車の低電圧一次ワイヤの要件を指定します。

ISO 6722: 寸法、性能、テストを定義するために頻繁に採用されます。

アメリカ規格:

SAE J1128: 自動車用途における低電圧一次ケーブルの規格を設定します。

UL 1007/1569: 内部配線に一般的に使用され、難燃性と電気的完全性を保証します。

日本の標準:

JASO D611: 耐熱性や柔軟性などの自動車電気配線の規格を規定します。

関連機種 Aの自動車用 一次ワイヤ:

FLY: 一般的な自動車用途に使用される、柔軟性と耐熱性に優れた薄肉一次線。

FLRYW: 薄肉軽量の一次ワイヤで、自動車のワイヤーハーネスによく使用されます。 FLYと比べて柔軟性が向上しています。

FLY と FLRYW は主に、照明、ダッシュボード制御、その他の重要な車両機能などの低電圧アプリケーションで使用されます。

A自動車用 バッテリーケーブル

定義: バッテリー ケーブルは、車両を接続する頑丈なケーブルです。'バッテリーをスターターと主電気システムに接続します。これらは、エンジンの始動に必要な大電流を伝達する役割を果たします。

主な特徴: これらのケーブルは通常、一次ワイヤよりも太くて耐久性があり、エンジン ベイの条件にさらされるのに耐える耐食性を備えています。一般的に使用される材料には、高アンペアに対応し、エネルギー損失を防ぐために厚い絶縁体を備えた銅が含まれます。

ドイツ 標準:

DIN 72553: 高電流負荷下での性能に焦点を当てた、バッテリー ケーブルの仕様の概要を示します。

ISO 6722: 自動車環境における大電流配線にも適用可能。

アメリカ規格:

SAE J1127: 絶縁体、導体材料、性能の要件を含む、耐久性の高いバッテリー ケーブルの規格を指定します。

UL 1426: 船舶グレードのバッテリー ケーブルに使用されますが、高耐久性のニーズに応じて自動車にも適用されます。

日本の標準:

JASO D608: 特に定格電圧、温度耐性、機械的耐久性の観点から、バッテリー ケーブルの規格を定義します。

関連機種 Aの自動車用 バッテリーケーブル:

GXL:A 高温環境向けに設計された厚い絶縁体を備えた自動車用一次ワイヤの一種で、バッテリー ケーブルや電源回路でよく使用されます。

TXL: GXL に似ていますが、絶縁体がさらに薄いため、より軽量で柔軟な配線が可能になります。それ'狭いスペースやバッテリー関連の用途で使用されます。

AVSS: 絶縁体が薄く、高温に強いことで知られるバッテリーおよび電源配線用の日本の標準ケーブル。

AVXSF: AVSS と同様の日本の標準ケーブルで、自動車の電源回路やバッテリーの配線に使用されます。

A自動車用 シールドケーブル

定義: シールド ケーブルは、車両などの敏感な電子コンポーネントの動作を妨害する可能性がある電磁干渉 (EMI) を低減するように設計されています。'■ ABS、エアバッグ、エンジン コントロール ユニット (ECU)。

用途: これらのケーブルは、高周波信号が存在するエリアでは不可欠であり、重要なシステムが干渉なく機能することを保証します。シールドは通常、内部ワイヤを包み込む金属編組または箔でできており、外部 EMI に対する保護バリアを提供します。

ドイツ 標準:

DIN 47250-7: 電磁干渉 (EMI) の低減に重点を置いたシールド ケーブルの規格を規定します。

ISO 14572: 自動車用途のシールド ケーブルに関する追加のガイドラインを提供します。

アメリカ規格:

SAE J1939: 車両のデータ通信システムで使用されるシールド ケーブルに関連します。

SAE J2183: EMI 低減に重点を置き、自動車多重システム用のシールド ケーブルに対処します。

日本の標準:

JASO D672: 特に自動車システムにおける EMI の低減と信号の完全性の確保におけるシールド ケーブルの規格を指定します。

関連機種 Aの自動車用 シールドケーブル:

FLRYCY: 自動車用シールド ケーブル。ABS やエアバッグなどの敏感な車両システムにおける電磁干渉 (EMI) を低減するために一般的に使用されます。

A自動車用 接地線

定義: 接地線は、電流を車両のバッテリーに戻すリターン パスを提供し、回路を完成させ、すべての電気コンポーネントの安全な動作を保証します。

重要: 適切な接地は、電気的故障を防止し、車両の電気システムが正しく動作することを保証するために重要です。不適切な接地は、電気システムの誤動作から潜在的な安全上の問題まで、さまざまな問題を引き起こす可能性があります。

ドイツ 標準:

DIN 72552: 接地線の仕様を定義し、自動車用途における適切な電気接地と安全性を確保します。

ISO 6722: 接地に使用されるワイヤの要件が含まれているため、適用可能です。

アメリカ規格:

SAE J1127: 導体サイズと絶縁の仕様により、接地などの過酷な用途に使用されます。

UL 83: 接地線、特に電気の安全性と性能の確保に重点を置いています。

日本の標準:

JASO D609: アース線の規格をカバーし、自動車用途の安全性と性能基準を確実に満たすようにします。

関連機種 Aの自動車用 接地線:

GXL および TXL: これらのタイプは両方とも、特に高温環境での接地目的にも使用できます。 GXL のより厚い絶縁体により、より要求の厳しい環境での接地に対する耐久性が向上します。

AVSS: 特に日本車の接地用途にも使用できます。

A自動車用 同軸ケーブル

定義: 同軸ケーブルは、ラジオ、GPS、その他のデータ伝送アプリケーションなどの車両通信システムで使用されます。これらは、損失や干渉を最小限に抑えて高周波信号を伝送するように設計されています。

構造: これらのケーブルは、絶縁層、金属シールド、および外側絶縁層で囲まれた中心導体を備えています。この構造は信号の完全性を維持し、車両内の他の電気システムからの干渉のリスクを軽減します。

ドイツ 標準:

DIN EN 50117: 電気通信によく使用されますが、自動車の同軸ケーブルにも関連します。

ISO 19642-5: 車載イーサネット システムで使用される同軸ケーブルの要件を指定します。

アメリカ規格:

SAE J1939/11: 車両通信システムで使用される同軸ケーブルに関連します。

MIL-C-17: 自動車用途を含む高品質の同軸ケーブルによく採用される軍事規格。

日本規格 :

JASO D710: 自動車用途、特に高周波信号伝送における同軸ケーブルの規格を定義します。

自動車用同軸ケーブルの関連モデル:

リストされているモデル (FLY、FLRYW、FLYZ、FLRYCY、AVSS、AVXSF、GXL、TXL) はいずれも、同軸ケーブルとして特別に設計されたものではありません。同軸ケーブルは、中心導体、絶縁層、金属シールド、外部絶縁層という独特の構造をしていますが、これはこれらのモデルにはない特徴です。

A自動車用 多芯ケーブル

定義: マルチコア ケーブルは、単一の外側ジャケット内で束ねられた複数の絶縁ワイヤで構成されます。これらは、インフォテインメント システムや先進運転支援システム (ADAS) など、複数の接続を必要とする複雑なシステムで使用されます。

利点: これらのケーブルは、複数の回路を 1 つのケーブルに結合することで配線の複雑さを軽減し、信頼性を高め、設置とメンテナンスを簡素化します。

ドイツ 標準:

DIN VDE 0281-13: 電気的および熱的性能に焦点を当てた、マルチコア ケーブルの規格を規定します。

ISO 6722: 特に絶縁体と導体の仕様に関して多心ケーブルをカバーします。

アメリカ規格:

SAE J1127: マルチコアケーブル、特に大電流用途に適用されます。

UL 1277: 機械的耐久性と絶縁性を含む多芯ケーブルの規格。

日本の標準:

JASO D609: 自動車システムにおける絶縁、温度耐性、および柔軟性に関する仕様を備えたマルチコア ケーブルをカバーします。

関連機種 Aの自動車用 多芯ケーブル:

FLRYCY: マルチコアシールドケーブルとして構成でき、複数の接続を必要とする複雑な自動車システムに適しています。

FLRYW: 自動車用ワイヤーハーネスのマルチコア構成で使用されることがあります。

丹陽ウィンパワー

ワイヤおよびケーブルの製造において 15 年の経験があります。弊社でご提供可能な自動車用電線は以下の表をご確認ください。

車に適した電気ケーブルを選択する方法

ゲージサイズについて

ケーブルのゲージ サイズは、電流を流す能力を決定する上で重要です。ゲージ番号が小さいほど、ワイヤが太くなり、より大きな電流を処理できることを示します。ケーブルを選択するときは、アプリケーションの現在の要件とケーブルの長さを考慮してください。配線が長くなると、電圧降下を防ぐために太いケーブルが必要になる場合があります。

断熱材の検討

ケーブルの絶縁材料は、ワイヤ自体と同じくらい重要です。車両内のさまざまな環境には、特定の断熱材が必要です。たとえば、エンジン ベイを通るケーブルには耐熱絶縁が必要ですが、湿気にさらされるケーブルには耐水性が必要です。

耐久性と柔軟性

自動車用ケーブルは、振動、温度変動、化学薬品への曝露など、車内の過酷な条件に耐えるのに十分な耐久性を備えていなければなりません。さらに、ケーブルを損傷することなく狭いスペースに配線するには、柔軟性が重要です。

安全規格と認証

ケーブルを選択するときは、自動車技術者協会 (SAE) や国際標準化機構 (ISO) などの業界標準と認証を満たしているものを探してください。これらの認証により、ケーブルの安全性、信頼性、性能がテストされていることを保証します。