EV充電コネクタについて知っておくべきこと

EV充電コネクタは電気自動車の電源供給に重要です。充電器から車のバッテリーへ安全かつ効率的に電力を移動させます。2023年には、AC充電コネクタが最も普及し、70%が使用しました。アジア太平洋地域では、市場の35%以上世界中でEVの成長が見られます。これらのコネクタについて知っておくことで、EVオーナーは適切な充電器を選ぶことができます。

重要なポイント

• EV充電コネクタの種類について学びましょう。コネクタの種類を理解することで、適切な充電器を選ぶことができます。
• AC充電は遅いですが、自宅では問題なく使えます。DC充電はより速く、長距離の旅行に適しています。充電方法に応じてお選びください。
• EV充電器を使用する際は安全性が重要です。安全に充電するために、必ず安全ラベルをご確認ください。
• 旅行前にEVのコネクタタイプを確認しておきましょう。そうすれば、新しい場所で充電器を探す手間が省けます。
• コネクタのアップデートにご注目ください。テスラのNACSなどの新技術がEV充電を変えています。

EV充電コネクタの進化

初期のACコネクタとその限界

当初、AC充電コネクタはシンプルで基本的なものでした。夜間の低速充電には十分機能していましたが、大きな問題がありました。高出力に対応できず、充電速度が遅いのです。EVの性能向上に伴い、人々はより高速な充電を求めるようになりました。これが新しい設計と優れた技術の誕生につながりました。そして、こうしたニーズに応えるために、現代のコネクタが開発されました。

1990年代に急速直流充電のためのCHAdeMOを導入

1990年代、CHAdeMOはEVの充電に革命をもたらしました。日本製で、急速な直流充電を可能にしました。日産リーフや三菱MiEVなどの車に搭載されました。CHAdeMOには多くの利点がありました。

• 500VDC、125Aで急速充電し、62.5kWの電力を供給します。
• 充電はレベル 2 AC よりもはるかに速く、時速 25 マイルしか増加しませんでした。
• 2008年までに、業界のチームワークによりCHAdeMOは標準となりました。

これにより、EV コネクタが EV のニーズの拡大に合わせてどのように改善できるかが示されました。

現代のEV向けCCSとテスラNACSの開発

今日のEVは、CCSやテスラNACSといった先進的なコネクタを採用しています。CCSはAC充電とDC充電の両方に対応しており、柔軟性に優れています。テスラNACSは洗練されたデザインで非常に効率的です。テスラはNACSを他の自動車メーカーと共有する計画で、GM、フォード、ボルボといった企業もまもなく採用するでしょう。また、テスラはNACSを他の自動車メーカーにも展開する予定です。3,500台のスーパーチャージャー2024年までにすべてのEVに充電が適用される予定です。これらの変更により、誰にとっても充電がより速く簡単になります。

AC充電コネクタの種類

タイプ1（SAE J1772）

タイプ1（SAE J1772）は、北米と日本で使用されています。多くのアジアの自動車ブランドがこのコネクタを採用しています。レベル1とレベル2の充電に対応しており、これらのレベルは家庭用または公共の充電ステーションに最適です。タイプ1は最大7.4kWの電力を供給できるため、夜間の充電や日中の急速充電に最適です。

タイプ1の重要な特徴はその強さです。10,000個のプラグインと削除毎日充電すれば、27年以上持ちます。安全性も重要です。J1772規格により、雨天時でも衝撃から保護されます。プラグを差し込んだ状態ではピンがカバーされるため、誤って接触するのを防ぎ、プラグを抜いた際にも電流が流れません。

タイプ2（IEC 62196-2）

タイプ2（IEC 62196-2とも呼ばれる）は、ヨーロッパで一般的です。ほとんどのヨーロッパのEVはタイプ2のインレットを備えています。そのため、多くの充電ステーションで利用できます。タイプ2は単相充電と三相充電に対応しており、最大22kWの電力を供給でき、公共ステーションではタイプ1よりも高速です。

タイプ2コネクタは非常に柔軟性が高く、様々な充電速度に対応する様々なケーブルに対応しています。多くのEVには家庭用と公共用として2本のケーブルが付属しています。そのため、タイプ2はヨーロッパのEVドライバーに人気があります。

ヒント：EVのインレットタイプをご確認ください。お住まいの地域の充電器に適合していることを確認してください。

DC充電コネクタの種類

CCS1

CCS1コネクタ（Combined Charging System Type 1）は北米で一般的です。AC充電とDC充電の両方を1つのポートに統合しているため、さまざまな充電ニーズに対応できます。アメリカやアジアのブランドの多くのEVがこのコネクタを採用しています。

CCS1は最大 500 アンペアの電力で急速充電します。これにより充電時間が短縮され、長距離旅行に最適です。LEDライトやフレキシブルケーブル出口などの機能も備えており、使いやすく便利です。また、10,000回の使用や過酷な条件にも耐える高い耐久性も備えています。

ヒント：北米でEVを所有している場合は、CCS1に対応しているかどうかを確認してください。対応していれば、多くの充電ステーションを利用できます。

CCS2

CCS2（Combined Charging System Type 2）は主にヨーロッパで使用されています。AC充電とDC充電を1つのコネクタに統合しているため、ほとんどのヨーロッパのEVで使用できます。単相および三相AC充電に加え、高出力DC充電にも対応しています。

EV技術の進歩に伴い、CCS2の必要性が高まっています。CCS2を備えた高出力発電所は15〜30分で車を充電できます。これらの充電器の冷却システムにより、さらに効率が向上します。そのため、CCS2は大型車両や商用車に最適です。

注記：CCS2はヨーロッパで主流の規格になりつつあります。ヨーロッパ大陸を横断するドライブを計画しているなら、CCS2は良い選択肢です。

チャデモ

CHAdeMO（チャデモ）は日本で始まり、今でも急速直流充電として人気があります。最大62.5kWの電力を供給し、双方向充電に対応しています。つまり、EVから電力網に電力を送電したり、家庭に電力を供給したりできるのです。

CCSコネクタは現在ではより一般的になっていますが、CHAdeMOコネクタも依然として使用されています。日産リーフなどの車はこのコネクタを採用しており、特に日本とヨーロッパの一部の地域では、少なくとも2035年までは利用可能になると思われます。

知っていましたか？CHAdeMOの双方向充電は、この種のものとしては先駆的なものの一つであり、未来に向けたよりスマートなエネルギーシステムの実現に貢献します。

その他のEVコネクタタイプ

テスラ（NACS）

テスラのNACSコネクタは、EV充電において他に類を見ないコネクタです。CCSよりも小型で、自動車メーカーがフレキシブルな車両を設計するのに役立ちます。このコネクタはAC充電とDC充電の両方に対応し、最大250kWの電力を供給できます。テスラのスーパーチャージャーネットワークでは主にNACSが使用されていますが、GM、フォード、ボルボなどのブランドも採用する予定です。2025年までに.

NACS には多くの利点があります。

• 充電効率：エネルギー損失を抑えて充電します。
• コストメリット: シンプルな設計により生産コストが削減されます。
• 互換性：CCSと同じ通信システムを採用しているため、多くのEVで動作します。

テスラは、テスラ製以外のEVでもスーパーチャージャーを利用できるようにする予定です。これにより、NACSの普及が進むと予想されます。ただし、この変更に対応するために、古いステーションやシステムのアップデートが必要になる可能性があります。

知っていましたか？テスラは2024年までに、テスラ以外のEV向けにスーパーチャージャー3,500台をアップグレードする予定。

GB/T

GB/Tコネクタは中国のEV充電規格です。AC充電とDC充電の両方に対応しており、DC充電は最大237.5kW、AC充電は最大7.4kWまで出力できます。他のコネクタとは異なり、GB/TはACとDCで別々のポートを備えています。これにより接続はシンプルになりますが、車内でのスペースを多く消費します。

GB/Tコネクタは厳格な安全規則に従っています。これには耐火試験、絶縁検査、環境試験などが含まれます。以下の表にいくつかの安全規則を示します。主要な基準:

中国ではGB/Tを採用しており、全国のすべての充電器が利用可能となっています。また、双方向充電にも対応しており、EVから送電網へ電力を送り返すことができます。

ヒント：中国でEVを運転する場合は、簡単に充電できるようにGB/Tに対応していることを確認してください。

適切なEV充電コネクタの選び方

車両の互換性と地域規格

適切なEVコネクタを選ぶには、車のニーズを把握することが重要です。地域によってコネクタの種類は異なります。北米ではCCS1とType 1が一般的です。ヨーロッパではCCS2とType 2のコネクタが主に使用されています。テスラ車には通常NACSコネクタが搭載されています。テスラはスーパーチャージャーを他のEVにも対応できるようアップデートしています。これにより、NACSはすべてのドライバーにとってより便利になります。

充電器を購入したり、旅行に出かけたりする前に、車のコネクタの種類を確認してください。これにより、EVに適合する充電器を見つけることができます。多くの自動車メーカーは、どのコネクタが自社の車両に適合するかを示すチャートを提供しています。これらのチャートは、間違いを防ぐのに役立ちます。

ヒント：特に地域をまたぐ長距離の旅行の前には、必ずコネクタの種類を確認してください。

充電ニーズ：自宅充電 vs. 公共充電

充電習慣によって必要なコネクタは異なります。EVオーナーの多くは自宅で充電しており、その方が安価で簡単です。自宅での充電はEV充電全体の75%メンテナンスコストは低く、設備コストのわずか2%です。公共充電は総充電量のわずか10%ですが、長距離走行には不可欠です。

効率は充電器の種類によって異なります。家庭用AC充電器の効率はほぼ100%です。公共のDC急速充電器の効率は約92.1%です。自宅で充電することがほとんどであれば、Type 1またはType 2のコネクタが適しています。長距離ドライブの場合は、CCSやCHAdeMOなどの急速DCコネクタに対応したEVをお選びください。

知っていましたか？公共の充電器は家庭用の充電器よりも早く消耗し、維持費も高くなります。

安全認証の重要性

EV コネクタを選択する際には安全性が非常に重要です。充電器の取り付けが不適切だと過熱したり火災の原因となる可能性があります安全のため、充電器の設置は専門家に依頼してください。

探すUL 60730-1などの認証これにより、充電器の安全性と信頼性が確保されます。認定充電器は、過酷な使用状況でも問題を回避するために厳格な規則を遵守しています。認定機器を使用することで、車と家を危険から守ることができます。

注記：認定された充電器は安全性を確保するだけでなく、寿命も長くなります。

EV充電コネクタは、電気自動車に安全に電力を供給するための鍵です。車のニーズに合わせて電力を供給し、EVの世界の発展に貢献します。適切なコネクタを選ぶには、愛車、充電習慣、そして安全ルールを理解する必要があります。

充電器の入手状況は世界各地で異なります。平均すると、世界中で充電器1台あたりEV10台米国では、充電器1台あたり24台のEVが充電可能です。韓国はEV1台あたり7kWという公共充電出力で世界最高を誇っています。これらの事実から、適切なコネクタを選ぶことが、充電をスムーズに行う上で重要であることがわかります。

ヒント：旅行前に、EV のコネクタ タイプと現地の充電器を確認してください。

よくある質問

AC 充電と DC 充電の違いは何ですか?

AC充電は交流電流を使用するため、充電速度が遅くなります。家庭用に最適です。DC充電は直流電流を使用するため、充電速度が速く、公共の充電ステーションや長距離旅行に適しています。EVは直流電力を蓄電するため、まず交流電流に変換されます。DC充電器はこの変換を省略するため、充電時間を節約できます。

EV にはどのコネクタでも使用できますか?

いいえ、EVには特定のタイプのコネクタが必要です。これは車種と地域によって異なります。例えば、北米ではCCS1が一般的ですが、ヨーロッパではCCS2が主流です。適切なコネクタを見つけるには、車の取扱説明書または充電ポートをご確認ください。

充電器が安全に使用できるかどうかはどうすればわかりますか?

充電器にはULやCEなどの安全ラベルが付いているか確認してください。これらは充電器が安全規則を満たしていることを示しています。破損した充電器や認証されていない充電器は使用しないでください。不明な場合は、専門家またはEVメーカーにご相談ください。

雨の中でEVを充電しても大丈夫でしょうか？

はい、EV充電器は雨天でも安全に動作するように作られています。衝撃から守る防水設計が施されています。それでも、充電前にポートとコネクタが乾いていることを確認してください。これにより、安全性がさらに高まります。

EV はどのくらいの頻度で充電すればよいですか?

EVの充電は、走行距離に応じて行ってください。短距離走行の場合は数日おきに充電してください。長距離走行の場合は、より頻繁な充電が必要になる場合があります。バッテリー残量が頻繁に20%を下回らないようにしてください。バッテリーを良好な状態に保つため、毎日100%まで充電することは避けてください。

ヒント：EV アプリを使用して、バッテリー レベルと充電習慣を追跡します。

丹陽ウィンパワー電線ケーブル製造株式会社電気機器および消耗品のメーカー。主な製品には、電源コード、配線ハーネス、電子コネクタなどが含まれます。スマートホームシステム、太陽光発電システム、エネルギー貯蔵システム、電気自動車システムなどに適用されます。