さまざまな種類の自動車ケーブルとその用途を理解する

さまざまなタイプの理解Aユートティブケーブルとその用途

導入

近代的な車両の複雑な生態系では、電気ケーブルがヘッドライトからインフォテインメントシステムが完璧に機能することを確実にするために重要な役割を果たします。車両が電子システムにますます依存するようになるにつれて、さまざまな種類の車の電気ケーブルとその用途を理解することがこれまで以上に重要です。この知識は、車両の維持に役立つだけではありません'Sパフォーマンスだけでなく、費用のかかる修理や危険な状況につながる可能性のある潜在的な電気障害を防ぐこともできます。

ケーブルを理解することが重要な理由

間違ったタイプのケーブルを選択したり、サブ品質の製品を使用したりすると、電気ショーツ、重要なシステムへの干渉、さらには火災の危険など、さまざまな問題が発生する可能性があります。各タイプのケーブルの特定の要件を理解することは、これらの問題を回避し、車両の寿命と安全性を確保するのに役立ちます。

タイプのAユートティブグラウンドワイヤ

Aユートティブ プライマリワイヤ

定義：プライマリワイヤは、照明、ダッシュボードコントロール、その他の基本的な電気機能などの低電圧アプリケーションで使用される最も一般的なタイプの自動車ケーブルです。

材料と仕様：通常、銅またはアルミニウムで作られているこれらのワイヤーは、PVCやTeflonなどの材料で断熱されており、彼に対する適切な保護を提供します

atと擦り傷。それらはさまざまなゲージで提供され、低電流アプリケーションに使用される細いワイヤと、より高い電流の需要のためにワイヤーが厚くなります。

ドイツ 標準:

DIN 72551：自動車の低電圧プライマリワイヤの要件を指定します。

ISO 6722：頻繁に採用され、次元、パフォーマンス、テストを定義します。

アメリカの標準：

SAE J1128：自動車用途で低電圧プライマリケーブルの標準を設定します。

UL 1007/1569：一般的に内部配線に使用され、火炎耐性と電気的完全性の確保。

日本の標準：

Jaso D611：温度抵抗や柔軟性など、自動車電気配線の標準を指定します。

関連モデル のユートティブ プライマリワイヤ：

フライ：柔軟性と耐熱性が良好な一般的な自動車用途に使用される薄壁のプライマリワイヤー。

Flryw：自動車用ワイヤーハーネスで一般的に使用される薄壁の軽量のプライマリワイヤ。フライに比べて柔軟性が向上します。

Fly and Flrywは、主に照明、ダッシュボードコントロール、その他の重要な車両機能などの低電圧アプリケーションで使用されます。

Aユートティブ バッテリーケーブル

定義：バッテリーケーブルは、車両を接続する頑丈なケーブルです'スターターとメインの電気システムへのバッテリー。彼らは、エンジンを起動するために必要な高電流を送信する責任があります。

主な機能：これらのケーブルは、通常、プライマリワイヤよりも厚く、耐久性があり、エンジンベイの状態に曝露する耐食性があります。一般的に使用される材料には、高いアンペアを処理し、エネルギー損失を防ぐために、厚い断熱材を備えた銅が含まれます。

ドイツ 標準:

DIN 72553：バッテリーケーブルの仕様の概要を説明し、高電流負荷の下での性能に焦点を当てています。

ISO 6722：自動車設定での高電流配線にも適用されます。

アメリカの標準：

SAE J1127：断熱材、導体材料、性能の要件を含む、頑丈なバッテリーケーブルの標準を指定します。

UL 1426：マリングレードのバッテリーケーブルに使用されるが、耐久性の高いニーズのために自動車にも適用されます。

日本の標準：

Jaso D608：特に電圧定格、温度抵抗、機械的耐久性の観点から、バッテリーケーブルの標準を定義しています。

関連モデル のユートティブ バッテリーケーブル：

GXL：A より高い温度環境向けに設計された厚い断熱材を備えた自動車用プライマリワイヤの種類。バッテリーケーブルや電源回路でよく使用されます。

TXL：GXLに似ていますが、断熱性がさらに薄く、より軽量で柔軟な配線が可能になります。それ'sタイトなスペースおよびバッテリー関連のアプリケーションで使用されます。

AVSS：バッテリーと電源配線用の日本の標準ケーブル。薄い断熱と高温耐性で知られています。

AVXSF：AVSと同様の別の日本の標準ケーブルは、自動車のパワーサーキットとバッテリーワイヤーで使用されます。

Aユートティブ シールドケーブル

定義：シールドケーブルは、電磁干渉（EMI）を減らすように設計されており、車両などの敏感な電子部品の動作を破壊する可能性があります'S ABS、エアバッグ、およびエンジン制御ユニット（ECU）。

アプリケーション：これらのケーブルは、高周波信号が存在する領域で不可欠であり、干渉なしに重要なシステムが機能することを保証します。シールドは通常、内側のワイヤを包む金属製の編組またはホイルで作られており、外部EMIに対する保護障壁を提供します。

ドイツ 標準:

DIN 47250-7：電磁干渉（EMI）の削減に焦点を当てたシールドケーブルの標準を指定します。

ISO 14572：自動車用アプリケーションでシールドケーブルの追加ガイドラインを提供します。

アメリカの標準：

SAE J1939：車両のデータ通信システムで使用されるシールドケーブルに関係しています。

SAE J2183：EMIの削減に焦点を当てた自動車多重システム用のシールドケーブルにアドレス指定します。

日本の標準：

JASO D672：特にEMIの削減と自動車システムの信号の完全性を確保する際に、シールドケーブルの標準を指定します。

関連モデル のユートティブ シールドケーブル：

Flrycy：ABSやエアバッグなどの敏感な車両システムの電磁干渉（EMI）を減らすために一般的に使用されるシールドされた自動車ケーブル。

Aユートティブ 接地ワイヤ

定義：接地ワイヤは、車両のバッテリーに戻る電流のリターンパスを提供し、回路を完成させ、すべての電気部品の安全な動作を確保します。

重要性：電気の故障を防ぎ、車両の電気システムが正しく動作するようにするには、適切な接地が重要です。不十分な接地は、電気システムの誤動作から潜在的な安全上の危険まで、さまざまな問題につながる可能性があります。

ドイツ 標準:

DIN 72552：接地配線の仕様を定義し、自動車用途での適切な電気接地と安全性を確保します。

ISO 6722：接地に使用されるワイヤの要件が含まれているため、適用可能です。

アメリカの標準：

SAE J1127：接地を含む頑丈なアプリケーションに使用され、導体のサイズと断熱の仕様を備えています。

UL 83：特に電気の安全性と性能を確保する上で、接地配線に焦点を当てています。

日本の標準：

JASO D609：ワイヤーの接地の基準をカバーし、自動車用途の安全性とパフォーマンス基準を満たすようにします。

関連モデル のユートティブ 接地ワイヤ：

GXLとTXL：これらのタイプは両方とも、特に高温環境では、接地目的でも使用できます。 GXLの厚い断熱材は、より要求の厳しい環境での接地に追加された耐久性を提供します。

AVSS：接地アプリケーション、特に日本の車両でも使用できます。

Aユートティブ 同軸ケーブル

定義：同軸ケーブルは、無線、GP、その他のデータ送信アプリケーションなどの車両通信システムで使用されます。これらは、最小限の損失または干渉で高周波信号を運ぶように設計されています。

構造：これらのケーブルは、絶縁層、金属シールド、および外側の絶縁層に囲まれた中央の導体を特徴としています。この構造は、信号の完全性を維持し、車両内の他の電気システムからの干渉のリスクを軽減するのに役立ちます。

ドイツ 標準:

DIN EN 50117：通信には一般的に使用されていますが、自動車の同軸ケーブルに関連しています。

ISO 19642-5：自動車イーサネットシステムで使用される同軸ケーブルの要件を指定します。

アメリカの標準：

SAE J1939/11：車両通信システムで使用される同軸ケーブルに関連しています。

MIL-C-17：自動車使用を含む高品質の同軸ケーブルにしばしば採用される軍事基準。

日本の標準 :

JASO D710：自動車用途の同軸ケーブル、特に高周波信号伝送の標準を定義しています。

自動車同軸ケーブルの関連モデル：

リストされているモデル（Fly、Flryw、Flyz、Flrycy、AVSS、AVXSF、GXL、TXL）のいずれも、同軸ケーブルとして特別に設計されていません。同軸ケーブルには、中央の導体、絶縁層、金属シールド、およびこれらのモデルの特徴ではない外側絶縁層を含む明確な構造があります。

Aユートティブ マルチコアケーブル

定義：マルチコアケーブルは、単一の外側ジャケット内にバンドルされた複数の断熱ワイヤで構成されています。それらは、インフォテインメントシステムや高度なドライバーアシスタンスシステム（ADA）など、いくつかの接続を必要とする複雑なシステムで使用されています。

利点：これらのケーブルは、複数の回路を1つのケーブルに組み合わせて信頼性を高め、設置とメンテナンスを簡素化することにより、配線の複雑さを減らすのに役立ちます。

ドイツ 標準:

DIN VDE 0281-13：電気性能と熱性能に焦点を当てたマルチコアケーブルの標準を指定します。

ISO 6722：特に断熱と導体の仕様の観点から、マルチコアケーブルをカバーしています。

アメリカの標準：

SAE J1127：特に高電流アプリケーションでは、マルチコアケーブルに適用されます。

UL 1277：機械的耐久性と断熱性を含むマルチコアケーブルの標準。

日本の標準：

JASO D609：自動車システムの断熱、温度抵抗、柔軟性の仕様を備えたマルチコアケーブルをカバーしています。

関連モデル のユートティブ マルチコアケーブル：

Flrycy：複数の接続を必要とする複雑な自動車システムに適したマルチコアシールドケーブルとして構成できます。

flryw：自動車ワイヤーハーネスのマルチコア構成で時々使用されます。

ダニャン・ウィンパワー

ワイヤーとケーブルの製造で15年の経験があります。提供できる自動車用ワイヤについては、次の表を確認してください。

あなたの車に適した電気ケーブルを選択する方法

ゲージサイズの理解

ケーブルのゲージサイズは、電流を運ぶ能力を決定する上で重要です。ゲージ数が低いと、より高い電流を処理できる厚いワイヤーが示されます。ケーブルを選択するときは、アプリケーションの現在の要件とケーブルの長さを検討してください。長い実行には、電圧降下を防ぐために厚いケーブルが必要になる場合があります。

断熱材を検討します

ケーブルの断熱材は、ワイヤー自体と同じくらい重要です。車両内のさまざまな環境には、特定の断熱材が必要です。たとえば、エンジンベイを通るケーブルには耐熱性の断熱材が必要ですが、水分にさらされたケーブルは耐水性です。

耐久性と柔軟性

自動車ケーブルは、振動、温度の変動、化学物質への暴露など、車両内の過酷な状態に耐えるのに十分な耐久性がなければなりません。さらに、柔軟性は、ケーブルをダメージを与えることなく、ケーブルをタイトなスペースにルーティングするために重要です。

安全基準と認定

ケーブルを選択するときは、自動車エンジニア協会（SAE）や国際標準化機関（ISO）のものなど、業界の基準や認定を満たしているものを探してください。これらの認定により、ケーブルが安全性、信頼性、パフォーマンスについてテストされていることが保証されます。