自動車用ケーブルの種類とその用途を理解する

さまざまなタイプのA自動車用ケーブルとその用途

導入

現代の自動車の複雑なエコシステムにおいて、電気ケーブルはヘッドライトからインフォテインメントシステムまで、あらゆるものが完璧に機能するために重要な役割を果たしています。自動車が電子システムへの依存度を高めるにつれ、さまざまな種類の電気ケーブルとその用途を理解することはこれまで以上に重要になっています。この知識は、車両のメンテナンスに役立つだけでなく、'パフォーマンスの向上だけでなく、高額な修理費用や危険な状況につながる可能性のある電気的な故障を防ぐこともできます。

ケーブルを理解することが重要な理由

不適切な種類のケーブルを選択したり、品質の低い製品を使用したりすると、電気的なショート、重要なシステムへの干渉、さらには火災の危険性など、さまざまな問題が発生する可能性があります。各ケーブルの具体的な要件を理解することで、これらの問題を回避し、車両の寿命と安全性を確保することができます。

の種類A自動車用アース線

A自動運転 一次側配線

定義: 一次側ワイヤは最も一般的なタイプの自動車用ケーブルであり、照明、ダッシュボードのコントロール、その他の基本的な電気機能などの低電圧アプリケーションで使用されます。

材質と仕様: 通常は銅またはアルミニウムで作られ、PVCやテフロンなどの材料で絶縁されており、熱に対して十分な保護を提供します。

耐摩耗性に優れています。様々なゲージがあり、低電流用途には細いワイヤー、高電流用途には太いワイヤーが使用されます。

ドイツ 標準:

DIN 72551: 自動車の低電圧一次電線の要件を規定します。

ISO 6722: 寸法、パフォーマンス、およびテストを定義し、頻繁に採用されています。

アメリカンスタンダード：

SAE J1128: 自動車用途における低電圧一次ケーブルの標準を設定します。

UL 1007/1569: 内部配線によく使用され、耐火性と電気的完全性を保証します。

日本規格：

JASO D611: 耐熱性、柔軟性など自動車用電気配線の規格を規定します。

関連モデル Aの自動運転 一次ワイヤ:

FLY: 優れた柔軟性と耐熱性を備えた、一般自動車用途向け薄肉一次電線です。

FLRYW：自動車用ワイヤーハーネスに広く使用される、薄肉軽量の一次電線です。FLYに比べて柔軟性に優れています。

FLY と FLRYW は主に、照明、ダッシュボードのコントロール、その他の重要な車両機能などの低電圧アプリケーションで使用されます。

A自動運転 バッテリーケーブル

定義: バッテリーケーブルは、車両とバッテリーを接続する高耐久性ケーブルです。'バッテリーからスターター、そして主電源システムまで、エンジン始動に必要な大電流を伝達する役割を担っています。

主な特徴：これらのケーブルは通常、一次側配線よりも太く耐久性が高く、エンジンベイの環境に耐える耐腐食性を備えています。一般的に使用される素材には、高電流に対応しエネルギー損失を防ぐために厚い絶縁体を施した銅などがあります。

ドイツ 標準:

DIN 72553: 高電流負荷下でのパフォーマンスに重点を置いたバッテリー ケーブルの仕様を概説します。

ISO 6722: 自動車環境における高電流配線にも適用できます。

アメリカンスタンダード：

SAE J1127: 絶縁材、導体材料、性能などの要件を含む、耐久性の高いバッテリー ケーブルの規格を規定します。

UL 1426: 船舶グレードのバッテリー ケーブルに使用されますが、高耐久性が求められる自動車にも適用されます。

日本規格：

JASO D608: 特に電圧定格、耐熱性、機械的耐久性に関して、バッテリーケーブルの規格を定義します。

関連モデル Aの自動運転 バッテリーケーブル:

GXL:A 高温環境向けに設計された厚い絶縁体を備えた自動車用一次電線の一種。バッテリー ケーブルや電源回路によく使用されます。

TXL: GXLに似ていますが、絶縁体がさらに薄く、より軽量で柔軟な配線が可能です。'狭いスペースやバッテリー関連の用途に使用されます。

AVSS: 薄い絶縁体と高温耐性で知られる、バッテリーおよび電源配線用の日本標準ケーブル。

AVXSF: AVSS に似た、自動車の電源回路やバッテリー配線に使用されるもう 1 つの日本の標準ケーブルです。

A自動運転 シールドケーブル

定義:シールドケーブルは、車両などの敏感な電子部品の動作を妨げる可能性のある電磁干渉(EMI)を低減するように設計されています。'ABS、エアバッグ、エンジン制御ユニット（ECU）。

用途：これらのケーブルは、高周波信号が存在する場所では不可欠であり、重要なシステムが干渉なく動作することを保証します。シールドは通常、内部のワイヤを覆う金属編組または箔で作られており、外部からのEMIに対する保護バリアとして機能します。

ドイツ 標準:

DIN 47250-7: 電磁干渉 (EMI) の低減に重点を置いたシールド ケーブルの規格を規定します。

ISO 14572: 自動車用途のシールド ケーブルに関する追加のガイドラインを提供します。

アメリカンスタンダード：

SAE J1939: 車両のデータ通信システムで使用されるシールド ケーブルに関係します。

SAE J2183: EMI の削減に重点を置いて、自動車の多重システム用のシールド ケーブルを扱います。

日本規格：

JASO D672: 特に自動車システムの EMI を低減し、信号の整合性を確保するためのシールド ケーブルの規格を指定します。

関連モデル Aの自動運転 シールドケーブル:

FLRYCY: シールド付き自動車用ケーブル。ABS やエアバッグなどの敏感な車両システムにおける電磁干渉 (EMI) を低減するためによく使用されます。

A自動運転 接地線

定義: アース線は、車両のバッテリーへの電流の戻り経路を提供し、回路を完成させて、すべての電気部品の安全な動作を保証します。

重要：適切なアース接続は、電気系統の故障を防ぎ、車両の電気系統を正常に動作させるために不可欠です。アース接続が不十分だと、電気系統の誤動作から潜在的な安全上の危険まで、さまざまな問題が発生する可能性があります。

ドイツ 標準:

DIN 72552: 自動車用途における適切な電気接地と安全性を確保するための接地線の仕様を定義します。

ISO 6722: 接地に使用されるワイヤの要件が含まれているため適用可能です。

アメリカンスタンダード：

SAE J1127: 導体サイズと絶縁の仕様を備え、接地を含む高負荷用途に使用されます。

UL 83: 特に電気の安全性と性能を確保する接地線に重点を置いています。

日本規格：

JASO D609: 接地線の規格をカバーし、自動車用途における安全性と性能基準を満たしていることを保証します。

関連モデル Aの自動運転 接地線:

GXLとTXL：どちらのタイプも、特に高温環境における接地用途にも使用できます。GXLは絶縁体が厚いため、より過酷な環境における接地にも耐久性を発揮します。

AVSS: 特に日本車の接地用途にも使用できます。

A自動運転 同軸ケーブル

定義：同軸ケーブルは、ラジオ、GPS、その他のデータ伝送アプリケーションなどの車両通信システムに使用されます。同軸ケーブルは、損失や干渉を最小限に抑えながら高周波信号を伝送するように設計されています。

構造：これらのケーブルは、中心導体を絶縁層、金属シールド、そして外側の絶縁層で囲んだ構造です。この構造により、信号の整合性が維持され、車両内の他の電気システムからの干渉リスクが低減されます。

ドイツ 標準:

DIN EN 50117: 通信用途でよく使用されますが、自動車用同軸ケーブルにも関連します。

ISO 19642-5: 車載イーサネット システムで使用される同軸ケーブルの要件を規定します。

アメリカンスタンダード：

SAE J1939/11: 車両通信システムで使用される同軸ケーブルに関連します。

MIL-C-17: 自動車用途を含む高品質同軸ケーブルによく採用される軍事規格。

日本規格 :

JASO D710: 特に高周波信号伝送用の自動車用途における同軸ケーブルの規格を定義します。

自動車用同軸ケーブルの関連モデル:

記載されているモデル（FLY、FLRYW、FLYZ、FLRYCY、AVSS、AVXSF、GXL、TXL）はいずれも同軸ケーブルとして特別に設計されていません。同軸ケーブルは中心導体、絶縁層、金属シールド、そして外側の絶縁層からなる独特の構造を有しており、これらのモデルはそのような特徴を備えていません。

A自動運転 多芯ケーブル

定義：多芯ケーブルは、複数の絶縁電線を単一の外被で束ねた構造です。インフォテインメントシステムや先進運転支援システム（ADAS）など、複数の接続を必要とする複雑なシステムに使用されます。

利点: これらのケーブルは、複数の回路を 1 本のケーブルにまとめることで配線の複雑さを軽減し、信頼性を高め、設置とメンテナンスを簡素化します。

ドイツ 標準:

DIN VDE 0281-13: 電気的性能と熱的性能に重点を置いた多芯ケーブルの規格を規定します。

ISO 6722: 特に絶縁および導体の仕様に関して、多芯ケーブルをカバーします。

アメリカンスタンダード：

SAE J1127: 特に高電流用途の多芯ケーブルに適用可能です。

UL 1277: 機械的耐久性および絶縁性を含む多芯ケーブルの規格。

日本規格：

JASO D609: 自動車システムにおける絶縁性、耐熱性、柔軟性の仕様を備えた多芯ケーブルをカバーします。

関連モデル Aの自動運転 多芯ケーブル:

FLRYCY: マルチコアシールドケーブルとして構成でき、複数の接続を必要とする複雑な自動車システムに適しています。

FLRYW: 自動車の配線ハーネスのマルチコア構成で使用されることがあります。

丹陽ウィンパワー

当社は電線・ケーブル製造において15年の経験を有しています。当社が提供可能な自動車用電線については、以下の表をご覧ください。

車に適した電気ケーブルの選び方

ゲージサイズの理解

ケーブルのゲージサイズは、電流を流す能力を決定する上で非常に重要です。ゲージ番号が小さいほど、より太い電線で、より高い電流を流すことができます。ケーブルを選ぶ際には、用途の電流要件とケーブルの長さを考慮してください。ケーブルの長さが長い場合は、電圧降下を防ぐために、より太いケーブルが必要になる場合があります。

断熱材の検討

ケーブルの絶縁材は、電線自体と同じくらい重要です。車内の環境によって、適切な絶縁材が必要になります。例えば、エンジンルームを通るケーブルには耐熱性絶縁材が、湿気にさらされるケーブルには耐水性絶縁材が求められます。

耐久性と柔軟性

自動車用ケーブルは、振動、温度変化、化学物質への曝露など、車内の過酷な環境に耐えられるだけの耐久性を備えていなければなりません。さらに、狭い空間でもケーブルを損傷することなく配線するためには、柔軟性も重要です。

安全基準と認証

ケーブルを選ぶ際には、自動車技術会（SAE）や国際標準化機構（ISO）などの業界規格や認証に準拠したものを選びましょう。これらの認証は、ケーブルの安全性、信頼性、性能が試験されていることを保証します。